BMWR1150GSがまた故障！

ようやく故障が直ったR1150GS、2週間ぶりに乗ろうとキーをひねり、セルモーターを回した。

力強くセルがまわり、始動した……んですが、様子がおかしい。

まず音がおかしい。

単気筒みたいに、ドッドッドッという爆発間隔です。カタン、カタン、というノッキングも起きている。

振動が異常に大きい。左右に揺さぶられるような強い振動が起きている。

そして、アイドリングが続かない。チョークを戻すとパタンと止まってしまう。

これは、点火不良の症状だ。一気筒点火してない。

プラグを外してみた。

左は異常ないが、右がガソリンで濡れている。右だけ点火していないのだ。

プラグがガソリンで濡れてるってことは、インジェクターは動作している。

右のプラグキャップにプラグをさし、シリンダーにプラグを当ててセルを回してみた。

火花がありません。

プラグを予備のものと交換してみた。変化なし。

う～～～ん、右シリンダーの点火系が故障した。

さすがにがっくりきた。

だが、同時にピンときた。これは電気系のトラブルだ。

もう3～４年、電気のトラブルが相次いでいる。

原因はおそらくどこかの断線、接触不良です。これもこの4年間のトラブル共通の原因です。

帰宅してヘインズマニュアルの配線図を見ると、イグニッションコイルへ来ている線はキルスイッチから1本、モトロニックから1本の２本だけです。左右別れて電気が来ているわけじゃない。

右だけ点火してないってことは、イグニッションコイル、HTコード＆プラグキャップ、プラグの３つのパーツのどれかに異常があるってことです。プラグは予備と交換しても変化ないので候補から外す。

とはいえ……こうも連続して故障が起きていると、次の断線が起きるのはもう時間の問題。出先でどこか切れたらお手上げです。

ここだけ修理したとしても、安心できないなあ。

まず当面、HTコードを予備と交換してみる。変化なければイグニッションコイルだろう。

たぶん、それで直るのではなかろうか。