R1150GSのセルモーター交換 したけれど？後編

新品セルモーターが回りません。カチカチ音がするだけで、クランキングしない。バッテリーは充電してある。

まずスターターリレーを疑った。

黄色い四角いのがスターターリレーです。

スターターリレーを交換してみよう。

ネットで新品リレーを発注。

これが新リレー。Tycoというメーカーです。

これが取り外した古いリレー。

Siemens（シーメンス）製です。こっちのメーカーは有名だが。

リレーを交換し、バッテリーも十分なはず。

セルを回す！！

ダメだ。症状が変わらない。セルモーターからカチカチという早いサイクルの音が聞こえます。

が、肝心のクランクが回らない。

エンジン右側の上死点確認用の穴の蓋を外し、ギアを6速に入れて後輪を回す。

フライホイールは回っている。手応えに異常はなく、クランクがロックしている＝焼付きなどの症状は出ていない。

セルモーターからのカチカチ音がする。

だがクランキングしない。

何なんだろうこの症状。新品セルモーターにも異常が？？　いや、その可能性は低い。

新旧両方のモーターで同じ症状だ。

バッテリーそのものの異常かもしれない。

早い話、バッテリーが死んでいる。充電しても十分な電圧がかからない。

その可能性はかなり高いと思う。

車のバッテリーからジャンプスタートしてみるか。

帰宅し、日を改めて取り外したばかりの車用バッテリーを320dに積んでやってきました。

車に積載してあるブースターケーブルでジャンプスタートを試みた。

クランクが回った！！　ちょっとカチカチ音がしましたが、なんとかセルモーターが回り、弱々しくクランクが回転する手応えと音があった。

が！！点火しない！！

そして車のバッテリーをつないでいるにも関わらず、セルを回すたびに時計がリセット、電灯類が消灯してしまう。

むむむ……

少なくとも、バッテリーが経年劣化してるのはわかった。要交換です。

半歩前進です。が、エンジンに点火の兆しがないし、そもそも強力なバッテリーをつないでるとは思えない弱々しいセルモーターの回り方です。

プラグを取り外し、スペアと交換してみました。

変化なし。

バイクのバッテリーを取り外して、車のバッテリーを直結してみた。

変化なし。

車の大容量バッテリーをつないでも、セルの回転が弱々しい。カチカチ音をたてつつ、ギリギリようやくクランクが回っている。勢いがない。

セルを回すたびに時計がリセットされるし、セルを回している間時計もインジケーターも液晶も消灯する。これはバッテリーあがりの症状そのものです。

状況ははっきりした。

つまり、バッテリー　→　セルモーター　の間に電力が減衰してしまっているのだ。

問題は、どこで電力の減衰が起きてるのかです。

特にセルモーターは常時バッテリーと直結されており、リレーを介してスイッチがONOFFされている。これがしっかり回らないということは、バッテリープラスから出ている配線がすでに劣化しているのか？　あるいはマイナスのアース不良か？

異常箇所を発見するには、テスターを使うしかないでしょう。

電気系は正直不得意です。さてどうなるか……長期戦覚悟です。