R1150GSのグリップヒーター点検

昨年冬以来、左のグリップヒーターが全く効かない状態になっている我がGS。
そろそろちゃんと直してやろう。

まず、どこに故障があるのか確定しなくてはならない。グリップヒーター内で断線してるのか、よりスイッチに近いところで切れてるのかはっきりさせよう。



その前に、我が家が外装のリフォームをすることになり、バイクの置き場がない。
なのでうちから数キロ離れたコンテナボックスを借りることになりました。
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すでにここにおいて一ヶ月近くたちますが、とてもいいですね。
我が家においておくよりも風雨にさらされないし、なんか、バイクにとってずっといい環境のような気がする。
金がかかることに加えて、ここにバイクを取りに来るのが面倒なことと、メンテナンス関係が全然手を付けられないこと、電源がないのでバッテリーの充電ができないことなどは不便ですが。半年くらいの我慢です。




さて、グリップヒーターです。
タンクを下ろし、該当のカプラを抜いてテスターをあててみる。
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まったく導通がありません。
ってことは、スイッチ側の故障ではなく、グリップヒーター内の断線が原因ということです。
これでパーツを注文する踏ん切りがついた。

ついでに、低温下でしばらくエンジンを掛けてないのでバッテリーが不安。
バッテリーを取り外して持ち帰り、充電してやることにしました。
このバッテリーも今年で3年目。今年年末くらいに交換かな。

昨年秋以来、車関係の不運な出来事が続いているので、今二輪四輪ともに出控えている最中です。僕の場合、事故もトラブルも不注意ではなく不運で発生している。
メンテナンスも怖くてできない。致命的ミスをやらかすんじゃないかと不安です。
あと半月くらい、我慢して何事もなければボチボチ活動を再開しようかな。

Commented by clearbox at 2021-02-03 06:34
おはようございます。

以前11RTの純正グリップヒーターのヒータ線が切れた事がありますが、交換でなく繋ぎ合わせで補修しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1661440/car/1304621/2582956/note.aspx
Commented by punto1150 at 2021-02-03 19:05
> clearboxさん
これはすごく参考になります。これならローコストで直せますね。断線箇所をつきとめて、つなぎ直してみます。ありがとうございます。
Commented by 日独伊車乗り at 2021-02-05 21:12
私も最初のコメントの方のブログ?を参考に以前乗っていた
11RSのグリップヒーターをDIYしました。
今は11RTに乗り換えましたが・・・・
Commented by punto1150 at 2021-02-06 08:16
> 日独伊車乗りさん
断線箇所がグリップの中にあるなら、紹介された方法でうまくいくと思います。
これなら新しいパーツ買わなくて済むので、安く直せそうですね。
ところが……記事にあるように今バイクが電気使えない場所においてあるんですよ。なので修理はちょっと先になりそうですね。
Commented by yamatetsu33 at 2021-03-28 11:44
はじめまして。
私もR1150GS ADVに乗って10年以上がたち13万キロを超えました。
こちらのブログを見させていただき、これまでにも様々なメンテナンスの状況を手本とさせていただいています。
いちもありがとうございます。
そこで、一つ質問させてください。
先日、ブレーキランプが走行中に、着きっぱなしであることに気が付きました。
ブレーキの引き吊りなどはありません。
たまに一旦消えることもあるのですが、フロントブレーキレバーを一度握ってしまうと、また着きっぱなしになるので、どうやらフロントのレバーとのブレーキスイッチ回路辺りの埃や油などが原因なのかと推測しています。
そこで、自家メンテで出来ないかと、付近をパーツクリーナーを吹き付けてみました改善しません。
もっとブレーキスイッチ回路辺りにたどり着き洗浄をしたいのですが、ハンドル右側の各種スイッチ周りの黒いカバー等を外すことが出来ませんでした(壊すのが怖くて・・・)
何かご教授は頂けませんでしょうか。
出来れば今後も出来ることは、自分でメンテしていきたいと思っていますので、宜しければお願いします。
Commented by punto1150 at 2021-03-28 14:15
> yamatetsu33さん
フロントブレーキのスイッチがおかしいらしいということですが、僕は過去にそのスイッチを交換しています。
https://punto1150.exblog.jp/26461025/

スイッチにたどり着くには、まずフロントブレーキ下のカバーを外さなくてはなりません。
実際にそのカバーを外したときの記事はこちら。
https://punto1150.exblog.jp/26404050/

プラスのビス2本を下から外します。暗くてわかりにくいのですが、ライトで照らすと見えます。カバーはプラスチック製で、爪で一か所引っかかっています。柔らかい素材なので、割れたりはしないと思います。

ブレーキスイッチは極小のビス一本で止まっています。ものすごく小さいビスですので、飛ばしたりすると見つかりません。気をつけて外してください。そのスイッチのケーブルが繋がっているコネクターは、タンク下の右サイドにあります。タンクを外さないと手が届きません。

ブレーキスイッチは、普段ブレーキレバーに押されてひっこんでおり、レバーを握ると出てくるタイプです。古いバイクだと、よく壊れる場所です。とても奥まっているので、外からクリーナーを吹いても届かないと思います。周囲にスイッチが引っかかるようなところはなく、たぶんスイッチ内部の故障で交換が必要じゃないかな。
MotorWorksでも売っていますし、ディーラーでも買えるはずです。健闘を祈ります。
Commented by yamatetsu33 at 2021-03-31 12:39
早速のお返事ありがとうございます。
次の休みにでも作業してみたいと思います。
電気系統はとても苦手なので心配です。
Commented by punto1150 at 2021-03-31 18:11
> yamatetsu33さん
作業頑張ってください。僕も電気はすごく苦手なんですよ。
このパーツの場合、ただ単に取り外して交換するだけですから大丈夫です。
Commented by yamatetsu33 at 2021-04-25 13:36
その後のご報告です。
パーツクリーナーを吹き付けた直後の休みで症状が改善しないまま、道志の森キャンプ場に行くこととなり、仲間と宮ケ瀬で待ち合わせたところ、テールランプが点灯していないことを指摘されました。
てっきり球が切れたのかと思い、吉田でうどんを食べたのちオートバックスに向かいテールのレンズを外し球を確認したところ・・・。
球が、斜め下向きになり、レンズの中の銀色の反射板?になっている球の元部分に少し熱でトロケ固まったのか固着していました。
危うく火事になるとこでした・・・。
その場では外すの諦め、キャンプ場でもう少し詳しい仲間に見てもらったところ、通常のバイク等は鉄製のソケットのところ、GSは銀色の樹脂製であったため、やはり熱で溶けたようでした。そっと固着部分と球剝がしてみたところ球切れはありませんでした。
色々試していたところ球は切れ、代替えにジープの24Vの予備で何とか暗いですが、帰ってくることが出来ました。危なかったです。。。
その後は、うちに帰り教えていただいたブレーキレバー下の黒いカバーを外しブレーキの入り切りのスイッチにたどり着きました。
握ったり離すことでスイッチは作動したりしなかったりと、やはりとても白い小さな接点部の反応が今一な状況かなと。小さなパーツで微妙ですね。
スイッチ周辺は心配していた油汚れ等なくきれいな状態でした。
やはりこのスイッチの交換が必要なようです。

私のようなものが、長々とご報告すみません。

PS:翌週バイクを動かそうとセルを回すの不動となりました。。。
またご報告させてください。


Commented by punto1150 at 2021-04-25 15:25
> yamatetsu33さん
トラブルが続いて大変ですね。電気系トラブルはぼくは非常に苦手で、正直途方に暮れてしまうのです。
そして今現在、ぼくのGSも不動状態です。セルモーターが回らない。あれこれやってみて、配線の不良ではないかという推測です。ここまではいいのですが、さてどこの配線がダメなのか、調べるのが非常に大変。
せっかくの晴天続きの4月なのに、バイクに乗れない状態が続いています。
by punto1150 | 2021-01-31 19:40 | BMW R1150GS | Comments(10)

Vストローム800DEとランドローバーディフェンダーで遊びに行く日記帳です。


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