R1150GSにトラブル発生か？

コロナのおかげ？でバイク通勤が再開されていましたが、その終息と同時にバイク通勤が再び禁止されてしもうた……また電車通勤の日々です。

8月の猛暑の間、とてもじゃないがバイクに乗る気になれない。一ヶ月以上バイクのエンジンをかけることもありませんでした。そして9月になってもちっとも涼しくならない。

このままじゃバッテリー上がっちゃうな、と、暑いのを我慢してGSを引っ張り出した。

涼しい箱根の山にでもいこうかな、と海岸線の道を走らせました。

道路はかなりの混雑、そして実測気温38度の猛烈な暑さ！！

くそ暑いのにノロノロ運転を強いられていました。

出てきたのを後悔した。

信号で停止。スーッとブレーキングしたら、突然エンジンが止まったんです。

なんの前触れもなかった。

このバイクにアイドリングストップはついてないが？

あれ？エンストか？とセルを回しましたが、エンジンがかからない。

押して歩道に乗り上げてバイクを止めた。

3回ほどセルモーターを回しましたが、一瞬火が入るもののエンジンがかからない。

猛烈な暑さなのに、スーッと血の気が引きました。

外側を一通りチェック。異常がない。

プラグを外してみた。異常はない。

フューエルポンプもちゃんと動いている。異音はない。

うーん、こりゃJAF呼ぶかな……と考え始めました。止まってから15分くらい経ったか。

もう一回、セルを回しました。

あれ！！！エンジンかかった！！！

うーん？何だったんだろう？

箱根行きは中止し、そのままUターン。異常なく走れる。

走りながら考えたんですが、どうもオーバーヒートじゃないかと。

気温38度の中、ストップ＆ゴーを繰り返しながら3～40kmで走っていると、油温計が半分を超えて目盛り８～９つ分まで上昇。レッドゾーンには入っていないものの、普段の走行時（目盛り５つ）よりかなり油温が高かった。

帰りは用心して、信号で止まるたびにエンジンを止めていた。バッテリーには厳しいと思いますが、その甲斐あって無事帰宅できた。

長いことGSに乗っていますが、オーバーヒートってのは初めての経験です。

オーバーヒートでないとしても、熱が原因のトラブルだと思う。

セルモーターは元気に回る、フューエルポンプ異常なし、燃料たっぷり、冷えると直る。

となればイグニッション系かなあ？　イグニッションコイル用意しておくかな。目下経過観察中です。

とりあえず猛暑の日には乗らんほうがいいなあ。夏は本当に苦手なんです。

9月10日追記

運転中の突然のエンジン停止、今回で二度目になります。

一回目のトラブルとその後の修理と経過はこちら。

今回はその時と症状がかなり異なります。

上記の記事の症状6、燃料ポンプの音の断続　が今回は起きていない。

症状８のしばらく走るとまた停止、ってのも起きていないです。

当分は様子見、近々イグニッションコイルを交換してみようと思います。ハイテンションコードとプラグキャップは比較的新しいので、大丈夫じゃないかと判断しています。

左のグリップヒーターが動作しない点も含め、修理しなくてはね。