R1150GSのフロントブレーキスイッチ交換

さきに書いておきますと、他の作業をやりながらとは言え、故障の原因をさぐるのにのべ3日、トータルの作業時間は7時間くらいかかってしまいました。

とにかく、どこに異常があるのか突き止めるまで時間がかかった。何度も挫折しそうになりました。

仕事中もずっと考えていました。どう解決するか。

フロントブレーキスイッチのコネクターから、バイパスしてつなぐしかないのではないか。

コネクター近くで線を切り、キボシ端子に取り替える。

配線する前にテストしよう。

……だめだ。点かない。変化がない。

ってことは原因は断線じゃない？

あっちにつなぎ、こっちにつなぎ、バッテリーに直結してみたり。

テスターをあっちに当て、こっちに当て。

のべ3日、7時間以上費やしてわかったのは、どうもブレーキスイッチがあやしいと。

ブレーキスイッチにテスターを当てて導通を見ると、レバーを握るとちゃんと抵抗値がゼロになるんですよ。だからスイッチに異常はないと判断した。

だが、ブレーキスイッチを経由すると、テールランプへ直結した状態でも点灯しない。

ここにひっかかった。

スイッチ直前の線からスイッチをパスして接続すると、ちゃんとブレーキランプがつくんです。

ブレーキスイッチが内部で接触不良起こしてるとしか考えられない。

「ブレーキスイッチオンで導通があるが、それでも故障しているらしい」

この結論を導き出すのに、実に時間がかかった。

機械と違って電気は、１か０です。

万事うまく行くか、まったく動かないかのどちらか。

そして視覚聴覚触覚では異常がわからない。

かんたんな接触不良個所の発見ですら、7時間以上かかった。

それも、まったく同じことをくりかえし確認したりしてる。

「ブレーキスイッチは導通がある」ことに引きずられて、なかなか先へ進まない。

精神が消耗する時間でした。

ブレーキスイッチに導通があっても、故障している事があるんですねえ。

パーツを注文せねば。

ウィンカーレンズを割ってしまったし、オルタネーターベルトをまちがって買った。

テールランプのレンズ、脱着を繰り返していたら徐々にヒビが入ってきた。

ブレーキスイッチのついでに、これらもMotorWorksへ注文しました。

前回の発注ではたった6日で荷物が届いたので、それを期待していたんですがね。

あいにく今回はそうはいかなかった。

どうもRoyalmail のほうが　FedExよりも時間がかかるみたい。到着までに10日かかりました。

さていよいよブレーキスイッチを交換します。

ソケットを切断してキボシ端子に交換してしまっているので、それをブレーキスイッチに繋いでみます。

ブレーキランプが点灯する。

ってことはやっぱりブレーキスイッチなのだ、問題点は。

ブレーキスイッチを交換。

一本の細いビスで止まっているだけなので、ビスを紛失しないよう、要注意です。エンジン周りに落とさないよう……

逆さの作業なので、むずかしい。逆光になり、手元が見えにくいので、ライトで照らしました。

ブレーキランプをテスト。

やった！！　

直りました！！

ほっと一息ついて、つぎに右前のウィンカーレンズを交換。

先日の作業中に落として爪を折ってしまった。

レンズのみならず、アッシーで交換してしまいました。

プラスチックパーツの経年劣化が著しく、あっちこっち割れてきているので……

大事を取った交換です。

経年劣化といえばテールランプのレンズも。

ヒビが入ってきているのに気がついていた。

が！

レンズを取り外したら、ポッキリ折れてしまったよ。

予感は当たっていました。

新品に交換です。

タンクを積載し、エンジンをかけ、一通り灯火のチェック。

ようやく完璧な状態になったといえる。

ブレーキの効き、変速やクラッチ、問題ない。オイル漏れなし、オイルレベル異常なし。

タイヤも異常はなし、空気圧も調整した。バッテリーも充電しておこう。

オルタネーターベルト交換もしようかと思っていましたが、安心したせいかやる気が失せた。まあ、あと1万～2万キロは使えますしね。

さてこれであとは登録を済ませるだけ。

書類を揃え、仮ナンバーを取りにいかなくちゃね。

心ウキウキ半分、不安半分です。一発で車検通りますように……